[toweroff 0]

Добрый день

 

Про автомобили много что можно найти про всякие скачки напряжения, нормы и т.д., а вот по трамваям и троллейбусам что-то "с наскока" не получилось.

Везде только лаконичное 24В

 

Если есть у кого-то информация, буду очень признателен

Модели ЗиУ-682Г, Тролза-5265, 71-605, 71-623 и подобные

 

Спасибо

[wim 6]

Про автомобили много что можно найти про всякие скачки напряжения, нормы и т.д., а вот по трамваям и троллейбусам что-то "с наскока" не получилось.

Везде только лаконичное 24В

ПСН это просто изолированный DC-DC преобразоватль - с чего Вы взяли, что напряжение на его выходе должно "скакать"?

 

[toweroff 0]

ПСН это просто изолированный DC-DC преобразоватль - с чего Вы взяли, что напряжение на его выходе должно "скакать"?

я в общественном транспорте давно не ездил, по воспоминаниям лампы немного "проседали" при начале движения :)

и, возможно, еще "гуляют" какие-то помехи от при переключении моторов

[wim 6]

по воспоминаниям лампы немного "проседали" при начале движения

И не только в начале - у любого электротранспорта есть участки, где контактная сеть переключается на другую линию. Вот там он кратковременно обесточивается. Когда выходное напряжение падает до нуля, а потом возвращается обратно - это скачкИ?

 

еще "гуляют" какие-то помехи от при переключении моторов

Синфазные, конечно, гуляют. Но, если не соединять свое устройство с корпусом трамвая, то и пусть себе гуляют.

 

[Barcooler 0]

Теоретически там как минимум из-за достаточно больших токов такие скачки должны быть, что задолбаешься с ними бороться.

По этому как правило никто и не борется, а просто на всю аппаратуру делается двойной запас по напряжению и ставится как правило не сильно чувствительная к броскам напряжения аппаратура.

Знаю что когда наши разрабатывали некоторое оборудование для троллейбусов в конце 90-х, то не парились особо и в качестве "сглаживающего" элемента по питанию ставили аккумуляторы. Оставалось только разработать грамотный зарядник, который не убивал аккумулятор перезарядом, а периодически даже давал аккумулятору разрядиться питая от него прибор даже при наличии питания.

[rakpavel 0]

Некогда также разрабатывал устройства для троллейбусов. Просадки питания особых проблем не доставляли, аккумуляторы, о которых упоминает Barcooler изначально уже стояли в троллейбусах(конструктивно заложено).

Куда большие вопросы вызывали довольно большие помехи, возникающие при коммутации контакторов, которые постоянно "клацают". Причем помеха лезла не только по цепям питания. Так что экранировка изделий в троллейбусах тоже очень нужная вещь.