[diaz 0]

Привет разработчики !

Хочу представить Вашему вниманию BLDC-мотор 10-20 КВт собственной разработки

и изготовления. Сайт пока не готов, выложены лишь видеоролики

и некоторая техническая информация. Если у кого возникнут вопросы

пожалуйста пишите. Контактные данные есть в профиле и на сайте.

 

http://en.net.ua/diaz/emotor

 

P.S.

Конструкция самого мотора и управляющая электроника разработаны мной.

В данный момент идет тестирование и доработка механической и электронной части.

Мотор планируется использовать либо для летательного аппарата, либо для мотоцикла.

 

Спасибо.

 

[kovigor 5]

Хочу представить Вашему вниманию BLDC-мотор 10-20 КВт собственной разработки

и изготовления.

 

Молодец, поздравляю ! Любопытная штука. А мотор сами рассчитывали ? Магниты, обмотки и проч. ? И какой литературой пользовались при расчетах ?

[MaslovVG 0]

Посмотрел сайт. Самый мощный из приведенныз 1,5квт и то по электрической мощности. Механичечкие параметры(момент на валу) существуют?. А то кино меня не впечатлило.

[diaz 0]

Мотор расчитывал сам. Литературу конкретную не назову, в основном пользовался информацией с сайтов западных коллег. Механическую мощность пока не снимал, так как сам мотор только что был изготовлен. В настоящее время идет исследование, съём параметров, анализ. Пока мотор небыл под механической нагрузкой. Много времени ушло на разработку и настройку схемы контроллера, тут всплыло много ньюансов. Микроконтроллер я использовал специализированный, японский TB6575FNG, MOSFET-транзисторы в силовой части IRLS3034-7P (временно, для тестов при питании до 35 В). В дальнейшем заменю на IRFP4468PBF (при питании до 72 В). В схеме контроллера я использовал и отечественные и японские радиоэлементы.

Датчики Холла не используются, обратная связь осуществляется по EMF.

P.S.

Это была первая разработка подобного мотора.

Мне было важно отработать технологию создания механической части.

Тоже и с разработкой контроллера. С контроллером пришлось повозиться долго,

но считаю что контроллер получился почти идеальный.

Он может работать с подобными BLDC-моторами любой мощности (1Вт-200КВт).

В дальнейшем все параметры будут выложены на сайте

http://en.net.ua/diaz/emotor

Спасибо.

[kovigor 5]

Мотор расчитывал сам. Литературу конкретную не назову, в основном пользовался информацией с сайтов западных коллег.

 

Да, спасибо, впечатлило, и очень, даже без указания параметров. Работа проделана огромная. Одно только изготовление механики чего стоит, без всяких расчетов ...

 

[ArtemDement 0]

В этом ролике http://en.net.ua/diaz/emotor/files/05.flv Вы говорите о летательных аппаратах вместимостью до 4 человек, которые подвигли на создание работ по изготовлению двигателя. А какие именно ?

[diaz 0]

вот видеоподборка по электросамолетам ...

 

http://en.net.ua/diaz/e-planes

 

и не забывайте иногда гуглить :-) ...

 

http://www.google.com.ua/#sclient=psy-ab&a...024&bih=611

[diaz 0]

Добавлены некоторые тех.данные мотора http://en.net.ua/diaz/emotor

 

[Егоров 0]

Ни одна из ссылок не открывается. Кроме стартовой страницы гугла, разумеется.

200кВт, даже при 72 вольтах, это 2.8кА. Кажется, даже на подлодках 40-50-х до коммутации таких токов не додумались.

Может, рановато выложены материалы? Двигатель-то еще не работал, только вертится.

[Vasily_ 45]

Да похоже у него все заглохло не начавшись, вы лучше посмотрите это: http://www.youtube.com/watch?v=wEag9oVvkkk долго но посмотреть стоит.

[AlexandrY 3]

Ни одна из ссылок не открывается. Кроме стартовой страницы гугла, разумеется.

200кВт, даже при 72 вольтах, это 2.8кА. Кажется, даже на подлодках 40-50-х до коммутации таких токов не додумались.

Может, рановато выложены материалы? Двигатель-то еще не работал, только вертится.

 

Сылка работает. Там только один слэш теряется при перенаправлении, надо руками исправлять.

 

Вообще движок красивый получился.

Но как-то не внушает его прочность по отношению к мощности.

Магниты не пойми на чем держатся.

Теплообмен кажется слабоватым, а сенсоров температуры внутри статора нет.

 

Контроллер я вижу там самое слабое звено.

При заявленных токах в 400А и напряжении 70В уже следовало бы силовой частью управлять через оптические кабели.

 

[diaz 0]

привет ребята.

во-первых - нужно быть внимательней ... мой мотор 20 квт (а не 200 квт !!! - это перебор :beer: )

во-вторых - ничего у меня не заглохло, все развивается и модернизируется.

в третих - старая ссылка работает если дописать www вначале (на сервере было что-то

перенастроено и старые ссылки без "www" перестали работать)

сам сайт еще не закончен, работает только видео, ссылка на старый сайт и ссылки на youtube.

вот нормальная ссылка....

в четвертых - контроллер мой имеет гальваническую развязку с помощью оптопар между управляющей частью и силовой.

http://www.en.net.ua/diaz/emotor

 

в-пятых - извиняюсть за то что не выложил подробной информации и это вводит всех в разные заблуждения.

пока нет времени подготовить полный материал.

 

Изменено 5 ноября, 2013 пользователем diaz

[AlexandrY 3]

во-первых - нужно быть внимательней ... мой мотор 20 квт (а не 200 квт !!! - это перебор :beer: )

во-вторых - ничего у меня не заглохло, все развивается и модернизируется.

 

Когда увидим испытания под нагрузкой? И как оценивалось КПД?

Очень интересно увидеть график температуры силовых ключей.

[gte 6]

привет ребята.

во-первых - нужно быть внимательней ... мой мотор 20 квт (а не 200 квт !!! - это перебор :beer: )

По ссылке каталог в котором указаны реальные BLDC двигатели от 15 kW.

для 20 kW есть вес - 46 кг.

 

У Вас двигатель первопроходец на 15 kW заявлен весом 8,5 кг.

Не слишком ли оптимистично?

 

[SXC 0]

Господа, а кто может ответить на вопрос:

 

почему большинство BLDC моторов - и тех, которые делают любители,

и которые массово производят серийно китайцы,

питаются максимум 80 вольтами?

 

Почему мало кто делает на 380V,

уменьшая тем самым токи и потери?

Изменено 17 ноября, 2013 пользователем SXC