[gumet 0]

 

На Вас непохоже...

Ну почему же? Полагаю, что и вы прекрасно знаете, что подавляющее большинство посетителей подобных тусовок, это губители радива, ымбеддеры и те кто "из бывших". Поэтому, обращаться сюда за халявной консультацией по серьёзному вопросу, пмсм, не есть правильно.

[Aner 3]

Разработка не из легких, особенно если тебуется соблюдать стандарты, классы. Потребует прилично времени и денег. Сегодня экономически выгоднее купить. Зависи тот объема заказа и потребности.

Но если объемы заказа большие собственное производство может быть востребованным, также если потребуется развивать это направление и далее.

Хотя с инженерной импульсной схемотехники этап пройденный. Много производителей предлагают аналогичные изделия. Если смысл изобретать "паравоз" если его можно купить?

[MaslovVG 0]

Правда для старта, без опыта, такой источник сделать достаточно проблемно. Если серия 10-20 шт, то приискать бы готовый.

Ну и совсем ничего не сказано о допусках напряжений и тепературе при эксплуатации. Это может коренным образом поменять все оценки.

Причем нужно учесть что для транспорта его еще сертифицировать надо. (где то автор топика вскользь это упомянул).

[Serpento 0]

Для ясности добавляю. Изделие разрабатывается для применения в сигнальных системах железнодорожного транспорта. По ОСТ32.146-2000 относится к особо ответственным изделиям, что автоматом даёт ресурс не менее 40000 ч. Условия применения всего комплекса аппаратуры УХЛ4. Никто так и не ответил на вопрос по опыту применения тепловых трубок.

 

[asdf 0]

Никто так и не ответил на вопрос по опыту применения тепловых трубок.

Да потому что для таких характеристик они нафиг не нужны.

Более важный вопрос - какова будет стабильность входного напряжения и какова необходимая стабильность выходного напряжения.

[AlexeyW 0]

Расскажите все же, каков ответ на совершенно уместный уже звучавший вопрос - какие допуски на входное и выходное напряжения. А также, какие требования к изоляции между входом и выходом. От этого принципиально зависит

Никто так и не ответил на вопрос по опыту применения тепловых трубок.

Трубки решают вопрос внутренней теплопередачи - с некоторых элементов на корпус, что вроде и так не является серьезной проблемой. Более важный вопрос - отвод от корпуса, или Вы именно его хотите трубками?

[Microwatt 2]

Давайте все-таки упорядочим и уточним..

1. поймем, что тепловая трубка всего лишь неплохой проводник тепла, но не его поглотитель. Сама по себе она не охлаждает.

2. нет ли тут смешивания понятий "ресурс" и "вероятность безотказнй работы"?

Ресурс 40000 часов - тривиальная задача. Сломается изделие через год - не беда, починят, еще пару лет поработает. Наконец, когда платы, пайки, электролиты превратятся в труху, не подлежит изделие больше ремонту - вот и выработан ресурс.

А если нужно чтобы через 40 тыс часов из 1000 источников гарантировано работало и стреляло из любого положения 995 или 997 шт, то вряд ли эта задачка тут решаема и вообще решаема в некоторых странах. Уплыло это лет 20 назад, безвозвратно.

[Serpento 0]

Давайте все-таки упорядочим и уточним..

1. поймем, что тепловая трубка всего лишь неплохой проводник тепла, но не его поглотитель. Сама по себе она не охлаждает.

2. нет ли тут смешивания понятий "ресурс" и "вероятность безотказнй работы"?

Ресурс 40000 часов - тривиальная задача. Сломается изделие через год - не беда, починят, еще пару лет поработает. Наконец, когда платы, пайки, электролиты превратятся в труху, не подлежит изделие больше ремонту - вот и выработан ресурс.

А если нужно чтобы через 40 тыс часов из 1000 источников гарантировано работало и стреляло из любого положения 995 или 997 шт, то вряд ли эта задачка тут решаема и вообще решаема в некоторых странах. Уплыло это лет 20 назад, безвозвратно.

Под понятием "ресурс" имеется в виду Тср - средняя наработка до отказа. Данный показатель устанавливается для изделий, не восстанавливаемых в месте применения (восстановление работоспособного состояния изделия осуществляется Изготовителем или в аттестованном им сервисном центре) - определение по ОСТ32.146.

По тепловой трубке - был вариант использовать её как проводник тепла от нагретых элементов на плате до корпуса крейта. Конвекция будет затруднённой.

Диапазон входного напряжения от 10 до 16 В, выходного 12 В +-10%.

Требования к изоляции - должна держать без пробоя и перекрытия 300 В переменного тока частотой 50 Гц.

 

[SNGNL 12]

Ваши разработчики аргументировали свой ответ?

Зачем применять тепловые трубки, не проще нагревающиеся элементы закрепить на радиаторе (корпусе)?

 

[asdf 0]

Ваши разработчики аргументировали свой ответ?

Я, думаю, подтвердить свой ответ аргументами они не смогут.

Для повышения надежности, в крайнем случае, есть дублирование, троирование с холодным включением и.т.д.

Если проблемы с электролитами, то есть топологии, где больших емкостей вообще не нужно, достаточно долей мкФ, тем более что это DCDC с малым диапазоном изменения входного напряжения. Просто они не сталкивались с такой задачей, вот еще и не подумали как сделать.

А на 12 В при 100Вт получить кпд менее 0.9 при разбросе входного напряжения +-20% - это нужно сильно постараться.

[gumet 0]

Я, думаю, подтвердить свой ответ аргументами они не смогут.

Вы, уважаемый, видимо телепат и видите ограничительный перечень, с которым работают потерпевшие?

 

[asdf 0]

Вы, уважаемый, видимо телепат и видите ограничительный перечень, с которым работают потерпевшие?

Ага, пятая-

евромеханика,

Да еще с УХЛ4

[Microwatt 2]

Т.е. 40 тыс часов - средняя наработка на отказ?

Непросто, но можно. Входной контроль компонентов и жесткие приемосдаточные с контролем не только вход-выход, но и промежуточных точек.

[Unitra 0]

из своего опыта общения с железнодорожной электроникой, мне очень странно, как железнодорожники:

а) согласны на использование ИИП

б) выделили на источник питания столько мало объема.

 

Да, человечество запросто справится с этой задачей. Но с железнодорожными многократными запасами, мне кажется, должен быть втрое бОльший объём.

 

ЖД - это сугубо консервативная структура, все новшества им очень туго даются. А тут - суровый ИИП, в таком объёме... очень сурово.

 

На самом деле, люди могут всё. Даже летать. Просто пока не знают, как это делается.

[Microwatt 2]

из своего опыта общения с железнодорожной электроникой, мне очень странно, как железнодорожники:

б) выделили на источник питания столько мало объема.

Обычно, они легко компенсируют это литым из чугуна шкафом со стенками в три пальца.