[sigmaN 0]

ukpyr, а зачем в вашей схеме(пост #50) диод D1?

[rezident 0]

ukpyr, а зачем в вашей схеме(пост #50) диод D1?

Через D1 полевик M2 открывается. Через Q1 закрывается. Если оставить только R1, выкинув Q1 и D1, то M2 открываться будет быстро, а закрываться сравнительно медленно.

[sigmaN 0]

с Q1 всё понятно.

выкинуть D1 можно оставив разрыв, а можно поставив вместо него сопротивление ~0Ом.

И если зашунтировать его - что меняется?

М2 вроде по прежнему будет открываться и закрываться....

 

Edit: ну да. Так мы коротим базу и эмиттер. Не подумал.

[tourist 0]

Достаточно долго эксперементировал когда делал свой реобас.

Несколько выводов:

1. Если нужен сигнал таходатчика - ставим P-канальный транизистор и LC-фильтр, если нет - N-канальный (благо им можно управлять напрямую от МК)

2. Сигнал тахометра естесственно обрыватся если напряжение падает ниже напряжения питания ДХ (у меня вентилятор выдавал сигнал скорости от 500-600 об/мин и выше )

3. Частоту ШИМ желательно повыше, но необязательно ультразвуковой диапазон: LC-фильтр хорошо сглаживает форму сигнала.

4. Предохранитель после фильтра - замечательная вещь, пока не поставил сжег несколько транзисторов (случайно коротнув об корпус системника).

 

Получившуюся схему можно глянуть тут: http://soft-rheobus.blogspot.com/2010/05/shema-reobasa.html

[_Diman_ 0]

А это мое творчество. Я наоборот отказался от импульсного регулятора, хотел использовать регулятор в усилителе, но ни как руки не дойдут. Ну и как выше замечено, сигнал с таходатчика хороший только до определенного напряжения. А потом на фронтах появляется дребезг.

[sigmaN 0]

Ну и как выше замечено, сигнал с таходатчика хороший только до определенного напряжения. А потом на фронтах появляется дребезг.

Очень зависит от конкретной модели. Мой Noctua(ссылку давал выше) работает устойчиво даже на 280rpm, а датчик показывает от 150(рукой кручу если). Дребезг частично отфильтровал аппаратно(зашунтировал подтяжку на +5V керамикой 0.1) и ещё программно(считаю среднее по 8ми поступившим значениям).

А один кулер когда ему мало питания и он не может стартануть - выдаёт на таходатчик информацию о том, что он крутится со скоростью около 16000rpm :) тоже программно ограничение в 7000 поставил.

 

Очень не нравится страшная нелинейность регулирования. Всё решают буквально первые 10-15 значений - дальше уже оооочень слабенько нарастают обороты.

А разница между 3 и 7(не процентов, а значениях в регистре таймера. Т.е. получается 3/256 и 7/256 соответственно) - много больше чем между 40 и 50. :(

 

Я уже даже схему собрал с ещё одним биполярным транзистором для быстрого закрывания мосфета - стало лучше, но всё равно я не доволен.

Подозреваю, что это может быть из за слишком большой ёмкости на выходе.

Вообще, как в таких схемах считают необходимую индуктивность и ёмкость?

Если индуктивность слишком высока - что будет?

Если ёмкость?

[_Diman_ 0]

В смысле у Вас не линейно изменяется напряжение на выходе? По идее, оно должно быть линейным, только в начале диапазона выходной импульс будет затянут относительно входного из-за емкости затвора, но у Вас собран драйвер, который должен решать эту проблему.

На счет дросселя, ну я Вам сейчас насоветую :) На мой взгляд, лижбо не было разрывных токов. Чем больше будет индуктивность, тем меньше пульсаций на выходе и медленней реакция на изменение ШИМ. А вообще надо читать это http://electronix.ru/forum/index.php?showt...st&p=758300

[sigmaN 0]

меняются обороты кулера. Напряжение может и линейно, не измерял.

[sonycman 0]

меняются обороты кулера. Напряжение может и линейно, не измерял.

Обороты напрямую зависят от напряжения.

 

Все приведённые схемы с одним ключом не обеспечат хорошей линейности, как бы Вы не варьировали дросселя и ёмкости.

Плюс будет большая просадка напряжение при увеличении тока нагрузки.

Но последнее актуально только при управлении группами вентиляторов \ сильноточными двигателями.

 

Вот почему я остановился на довольно громоздкой синхронной схеме (приводил выше) - она обеспечивает превосходную линейность, плюс выходное напряжение слабо зависит от тока нагрузки.

[tourist 0]

Очень не нравится страшная нелинейность регулирования. Всё решают буквально первые 10-15 значений - дальше уже оооочень слабенько нарастают обороты.

Вообще, как в таких схемах считают необходимую индуктивность и ёмкость?

 

Судя по описанию либо сильно затянуты фронты ШИМ либо неправильно расчитан LC-фильтр.

Первая проблема решается правильным подбором ключа и драйвера, уменьшением частоты ШИМ наконец. Самый верный способ проверить - посмотреть осцилографом (без фильтра естесственно): фронты должны быть практически вертикальными, без затягиваний.

 

Насчет расчета LC-фильтра: посмотрите главу №9 книги "Силовая электроника для любителей и профессионалов"

У меня для частоты ШИМ 16кГц получились такие значения: C=100мкФ; L=330 мкГн

Изменено 17 мая, 2010 пользователем tourist

[sigmaN 0]

Осциллографа нЭт сАвсЭм :( а ШИМ дааа у меня "высокочастотный" ~31кГц

[tourist 0]

Осциллографа нЭт сАвсЭм :(

Фронты можно посмотреть промоделировав схему. Я так и делал пока не нашел осцилограф, кстате модель достаточно точно отразила реальную форму сигнала...

а ШИМ дааа у меня "высокочастотный" ~31кГц

Мои ключи такую частоту как раз и не потянули - фронты были сильно завалены, пришлось снижать - при этом писк слышен только при пуске, как только привод выходит на режим непрерывных токов - писк пропадает.

[sigmaN 0]

В общем проработала моя свистелка-перделка на микроконтроллере около года и как-бы стало ясно, что знающие люди были правы, когда говорили об избыточности и сложности такого решения.

 

И вот решил я соорудить максимально простой, аналоговый регулятор(к слову сказать, это тоже пойдет в БП, но уже брату, а не мне).

Собственно, собирал из того что было... Пол дня тюнинговал это дело, подбирая резисторы, но таки работает.

 

Выкладываю схему и хочу поинтересоваться на сколько она кривая и что можно улучшить/упростить.... Ну в общем покритикуйте и научите.

Ибо я в схемотехнике совсем слаб пока..

 

Во главу угла, как всегда, ставится надёжность. Ибо остановка вентелятора = смерть для БП :(

[DogPawlowa 0]

Ибо остановка вентилятора = смерть для БП :(

Ну, схему каждый дурак нарисует :)

Вы проникнитесь - напряжение на вентиляторы (все те, даташит которых я смотрел), не должно быть меньше половины номинального.

Отсюда и исходить нужно.

 

[sigmaN 0]

Да мне бы по схеме лучше комментарий бы...

Бог с ними, с вентеляторами то... этот вон и на 4В крутится вполне уверенно(после того, как уже стартанул)... А вот стартует даа с 6-7В. Видимо как раз об это в даташите и написано.