Jump to content

    
Sign in to follow this  
Kesha

Выбор супрессора

Recommended Posts

Зачем же так сложно - варистор решает все проблемы с защитой. После него уже можно ставить супрессоры.

Т.е. схема такая:

Предохранитель самовостанавливающийся, варистор и далее супрессор? Если между варистором и супрессором ничего не стоит (кондер или дроссель), то приходит напруга одна и та же и туда и туда одновременно. Т.е. даже эту связку нужно выбирать определенным образом как-то.

Вопрос. Какие параметры для связки Варистор-супрессор нужены для варистора и супрессора (про предохр самовостан понятно всё.).

И еще. Какие самые распространеные варисторы в SMC корпусе пользуются наиболее часто?

Share this post


Link to post
Share on other sites
Guest orthodox
Т.е. схема такая:

Предохранитель самовостанавливающийся, варистор и далее супрессор? Если между варистором и супрессором ничего не стоит (кондер или дроссель), то приходит напруга одна и та же и туда и туда одновременно. Т.е. даже эту связку нужно выбирать определенным образом как-то.

Вопрос. Какие параметры для связки Варистор-супрессор нужены для варистора и супрессора (про предохр самовостан понятно всё.).

И еще. Какие самые распространеные варисторы в SMC корпусе пользуются наиболее часто?

Вы бы мощность, что ли, огласили....

А то ведь и не получиться может. Со слишком маленькими элементами-то...

Тут физика простая, чем крупнее тем мощнее...

Share this post


Link to post
Share on other sites

Категорически не советую во входные цепи питания автоэлектроники ставить самовосстанавливающиеся предохранители. Имеем уже негативный опыт в этом деле.

Дело в том, что помимо большого времени срабатывания самовосст. предохранители имеют еще ряд недостатков:

- нагреваются при протекании тока близкому к значению срабатывания - вплоть до того, что начинает разрушаться пайка;

- имеют такой параметр, как максимальное напряжение, которое прикладывается к предохранителю при срабатывани. Если это значение будет превышено, то он может начать гореть красивым синим пламенем.

Учитывая очень высокую нестабильность напряжения питания в автомобиле и весьма жесткие кондуктивные помехи самовосст. предохранитель никогда не будет надежно работать в течение долгого времени.

Ну и еще стоит учесть такой фактор, как существенно высокая цена по сравнению с плавкими.

 

Так что, исходя из условий надежности и ремонтопригодности во входных цепях прибора лучше всего ставить плавкий предохранитель. А самовосстанавливающиеся очнь хорошо подходят для защиты внутренних цепей, например питания микроконтроллера, памяти от стабилизированного напряжения.

Share this post


Link to post
Share on other sites

Самовосстанавливающийся предохранитель - редкая бяка. Он годится только для очень инерционных приборов, вроде коллекторного движка. Столько особенностей применения, что практически применить с пользой нельзя.

А вопрос по сапрессору странный. Это всего лишь мощный стабилитрон. Понимаете как работает стабилитрон - нет вопросов и с сапрессором. Ставить без токоограничения просто параллельно - одноразовый предохранитель.

Короткие выплески срезает, но служить стабилизатором не может, перегревается.

Хороший совет, как мне кажется, дают по поводу варисторов. Они несколько дешевле, правда допуск, как и у сапрессора, +- лапоть.

Share this post


Link to post
Share on other sites
Его примерные параметры (точные цифры давно забыл):

длительность 0.5-1 сек (экспоненциально падающий)

напряжение 150-200 вольт

ток 100-150 ампер.

Это для 24-вольтовой бортсети. Для 12-вольтовой "5-ый импульс" (могли бы уж и 9-ым назвать) 26,5/46,5/66,5/86,5вольт для степени ж'сткости I/II/III/IV соответственно.

Да, и это (как и для 24 вольт) - превышение над 13,5 (27) вольтами, так что в итоге "круглые" напряжения получаются.

 

Это ГОСТ 28751-90

Сосканить могу, но не сегодня, положу на сканер, на днях доберусь.

Share this post


Link to post
Share on other sites

Всем спасибо за ценные советы!!!

 

Это ГОСТ 28751-90

Сосканить могу, но не сегодня, положу на сканер, на днях доберусь.

Было бы здорово! С радостью посмотрю!

Edited by Kesha

Share this post


Link to post
Share on other sites
Всё же интересно, варисторы в SMC корпусе существуют?

А такие Вас устроят :)

http://www.vishay.com/docs/29109/23815534.pdf

http://www.vishay.com/docs/29107/23815532.pdf

http://www.vishay.com/docs/29108/23815533.pdf

Share this post


Link to post
Share on other sites
Всё же интересно, варисторы в SMC корпусе существуют?
На какое напряжение и на какую энергию помехи требуется? Мы, например, используем CN1206M4G в кейсе 1206 для защиты линий RS485.

Share this post


Link to post
Share on other sites
На какое напряжение и на какую энергию помехи требуется? Мы, например, используем CN1206M4G в кейсе 1206 для защиты линий RS485.

А на какой скорости RS485 используйте?

Share this post


Link to post
Share on other sites
Всем здравствуйте.

Как правильно выбрать супрессор для автомобильного применения зная, что максимальное напряжение источника после этого супрессора скажем вольт 40?

В характеристиках слегка путаюсь этих диодов.

Что есть Clamping Voltage (@IPPM, VC (V))? Нужно этот параметр выбирать ниже чем напряжение источника максимальное?

Спасибо заранее за ответы.

типично ставят супрессор на 18 В 1.5KW + дроссель...

Share this post


Link to post
Share on other sites
Зачем же так сложно - варистор решает все проблемы с защитой. После него уже можно ставить супрессоры.

Не факт. Если мощьность варистора не достаточна, то выйдет из строя очень не плохо, ИМХО.

И что Вы понимаете под "после"?

 

Можно змейку-индуктивность из нетолстого проводника накрутить прямо на печатке до супрессора. Во-первых, сгладятся импульсы (совсем незначительно), а самое главное, получится какое-то сопротивление. При импульсе в 30А может упасть на этой змейке до 5В. А если уж совсем долго дейсвует высокое напряжение, то проводник на плате испарится. Т.е. получаем плавкий предохранитель. На мой взгляд супрессора вполне хватит если еще правильно использовать и правильно выбрать. А самовостанавливающиеся ставить это уже от выхода из строя, что-то внутри прибора.

Edited by AirDevil

Share this post


Link to post
Share on other sites
В автомобильной электронике обычно ставят дроссель на входе, чтобы уменьшить скорость нарастания напряжения и следовательно амплитуду коротких импульсов, а вслед за ним суппресор
А дроссель какого номинала обычно ставят?

Спасибо.

Share this post


Link to post
Share on other sites

Join the conversation

You can post now and register later. If you have an account, sign in now to post with your account.

Guest
Reply to this topic...

×   Pasted as rich text.   Paste as plain text instead

  Only 75 emoji are allowed.

×   Your link has been automatically embedded.   Display as a link instead

×   Your previous content has been restored.   Clear editor

×   You cannot paste images directly. Upload or insert images from URL.

Sign in to follow this