Jump to content

    
Sign in to follow this  
ingeneer1

как связаны момент и активная электрическая

Recommended Posts

А вообщето почитайте "раннего Вольдека" или любой букварь по электроприводу.
Это вы сам себе? :biggrin:

Если не затруднит, напишите аналитическое выражение зависимости

момента от подводимой мощности для АД.

Edited by evgeny_ch

Share this post


Link to post
Share on other sites
аналитическое выражение зависимости

момента от подводимой мощности для АД.

можно так

к.п.д. = полезная мех.мощность/ активная мощ. потр. из сети

полезн. мех. мощность = угл. скорость * момент

итак... барабаны...

момент = к.п.д*акт. мощн. потр. из сети/ угл. скорость.

С точностью до трения в подшипниках.

Share this post


Link to post
Share on other sites
можно так

к.п.д. = полезная мех.мощность/ активная мощ. потр. из сети

полезн. мех. мощность = угл. скорость * момент

итак... барабаны...

момент = к.п.д*акт. мощн. потр. из сети/ угл. скорость.

С точностью до трения в подшипниках.

А если угловая скорость = нулю? :biggrin:

Почитаем букварь, что-ли?

Edited by evgeny_ch

Share this post


Link to post
Share on other sites
А если угловая скорость = нулю? :biggrin:

Почитаем букварь, что-ли?

Встречный вопрос чему в этом случае равно к.п.д.?

 

На вопрос:

как связаны момент и активная электрическая, мощность подведенная к двигателю ??

мой предыдущий пост отвечает полностью.

Share this post


Link to post
Share on other sites
Встречный вопрос чему в этом случае равно к.п.д.?
В вашей формуле получается деление на ноль.

У нас будет викторина?

На вопрос:

 

мой предыдущий пост отвечает полностью.

Каков вопрос, таков и ответ. :biggrin:

Когда задаётся вопрос о параметре электродвигателя, я это понимаю,

как желание управлять этим параметром и сл. иметь представление о его номинале.

Edited by evgeny_ch

Share this post


Link to post
Share on other sites
Это вы сам себе? :biggrin:

Если не затруднит, напишите аналитическое выражение зависимости

момента от подводимой мощности для АД.

Для тех кто до сих пор не понял. Не момент зависит от потребляемой из сети мощности, а потребляемая мощность определяется моментом, который в свою очередь определяется нагрузкой, то что двигатель должен крутить. Если Вы застопорите вал, то механическая мощность, та которая при расченте кпд считается полезной, будет равна 0, а потребляемая вся уйдет на потери. Этот режим в приводе называют по аналогии с электротехникой коротким замыканием. Если двигатель у Вас крутит воздух, режим холостого хода, то опять механическая (полезная) мощность 0, а вся потребляемая идет на покрытие внутренних потерь в двигателе. Именно поэтому и есть понятие номинального режима, для которого оптимизированы параметры машины. Для него и указывается кпд.

P.S. Изучение матчасти никто не отменял.

Share this post


Link to post
Share on other sites
Момент зависит от тока.

////

 

У нас нет возможности снимать характеристику M(I), другое дело если бы она была линейной, но такого никогда не бывает.

Она и есть, практически линейна. прикрутите палку к двигателю, подайте к примеру 1 Ампер, найдите точку где момент максимальный и померяйте динамометром момент.

Share this post


Link to post
Share on other sites
Она и есть, практически линейна. прикрутите палку к двигателю, подайте к примеру 1 Ампер, найдите точку где момент максимальный и померяйте динамометром момент.

Бред.

Share this post


Link to post
Share on other sites
Для тех кто до сих пор не понял. Не момент зависит от потребляемой из сети мощности, а потребляемая мощность определяется моментом, который в свою очередь определяется нагрузкой, то что двигатель должен крутить. Если Вы застопорите вал, то механическая мощность, та которая при расченте кпд считается полезной, будет равна 0, а потребляемая вся уйдет на потери. Этот режим в приводе называют по аналогии с электротехникой коротким замыканием. Если двигатель у Вас крутит воздух, режим холостого хода, то опять механическая (полезная) мощность 0, а вся потребляемая идет на покрытие внутренних потерь в двигателе. Именно поэтому и есть понятие номинального режима, для которого оптимизированы параметры машины. Для него и указывается кпд.

P.S. Изучение матчасти никто не отменял.

 

Согласен с Вами. Если говорить про электропривод как ДПТ так и АД приведенные аналогии имееют место. Прочитал внимательно. Не пойму откуда у evgeny_chа столько желчи.

Share this post


Link to post
Share on other sites

Join the conversation

You can post now and register later. If you have an account, sign in now to post with your account.

Guest
Reply to this topic...

×   Pasted as rich text.   Paste as plain text instead

  Only 75 emoji are allowed.

×   Your link has been automatically embedded.   Display as a link instead

×   Your previous content has been restored.   Clear editor

×   You cannot paste images directly. Upload or insert images from URL.

Sign in to follow this