[ViKo 1]

26 минут назад, Vasily_ сказал:

Для периферии.

http://www.ebvnews.ru/technical/texas-instruments/3094.html

[Vasily_ 45]

16 минут назад, ViKo сказал:

http://www.ebvnews.ru/technical/texas-instruments/3094.html

Это они так думали когда-то, но так в авто и не появились.

[ViKo 1]

32 минуты назад, Vasily_ сказал:

Это они так думали когда-то, но так в авто и не появились.

Есть поновее TMS570, на Cortex-R5F. 
Я за все авто не скажу.

[Vasily_ 45]

25 минут назад, ViKo сказал:

Есть поновее TMS570, на Cortex-R5F.

Есть-то оно есть, но опять 3х вольтовый, значит опять в пролете.

Кортексы в управлении двигателем пока не замечены, только среди любителей.

[vladec 7]

А разве STM32 не автомобильные?

[haker_fox 60]

15 hours ago, Vasily_ said:

Возможно, он разрешен к применению в блоках управления двигателем авто?

Знаю, что вы в теме, поэтому хочу спросить: а почему для ЭСУД так важна надёжность управления? Разве двигатель влияет на безопасность движения? Вот тормоза, например, да.

12 hours ago, Vasily_ said:

Есть-то оно есть, но опять 3х вольтовый, значит опять в пролете.

Почему именно к двигателю такие повышенные требования?

[dimka76 42]

1 minute ago, haker_fox said:

Знаю, что вы в теме, поэтому хочу спросить: а почему для ЭСУД так важна надёжность управления? Разве двигатель влияет на безопасность движения? Вот тормоза, например, да.

Товарищ на Тигуане на трассей пошел на обгон фуры. И у него на обгоне движок взял и выключился. А на встречу уже другая фура на подходе.

Но водители фур оказались молодцы. Каждый из них взял как можно правее и на дороге всем место хватило. Аварии не произошло. 

Товарищ остановился на обочине. Выждав паузу, попробовал опять завестись. И она завелась. На сервисе какой-то датчик потом заменили.

На одном автомобильном форуме читал. Девушка на перекрестке на AUDI Q3 резко по газам дала и  машина заглохла, а на мониторе начала всякие сообщения писать. Но все закончилось хорошо, никто ни в кого не врезался.

Вот такие они Европейцы, сами себе стандарты безопасности придумывают и сами их нарушают ))) Так как движок не  должен глохнуть ни при каких обстоятельствах.

[ViKo 1]

1 минуту назад, dimka76 сказал:

Но водители фур оказались молодцы.

Не верю! 

[haker_fox 60]

5 minutes ago, dimka76 said:

Так как движок не  должен глохнуть ни при каких обстоятельствах.

ОФФ: Тогда только карбюратор, только тросики, никакой электроники!

[dimka76 42]

16 minutes ago, ViKo said:

Не верю! 

Напрасно 

[AlexandrY 2]

13 hours ago, Vasily_ said:

Есть-то оно есть, но опять 3х вольтовый, значит опять в пролете.

Интересно откуда растут ноги у этой байки про 5 вольт. Может из дремучей старины глубокой? 

Вот смотрю концепцию острова безопасности Геркулеса -

и не вижу чтобы IO входило в красную безопасную зону.
Т.е. 5 или 3 вольта по логике не имеют в современной концепции никакого значения.  

[Vasily_ 45]

3 часа назад, haker_fox сказал:

хочу спросить: а почему для ЭСУД так важна надёжность управления? Разве двигатель влияет на безопасность движения?

Еще как влияет, вам уже привели один пример. Кроме того, они еще и летают.

 

3 часа назад, haker_fox сказал:

Тогда только карбюратор, только тросики, никакой электроники!

Карбюратор тоже может отрубится, например замерзнуть.

[Vasily_ 45]

3 часа назад, AlexandrY сказал:

Интересно откуда растут ноги у этой байки про 5 вольт. Может из дремучей старины глубокой? 

Может стоит заглянуть в ЭСУД что-бы не плодить байки?

 

3 часа назад, AlexandrY сказал:

Вот смотрю концепцию острова безопасности Геркулеса -
и не вижу чтобы IO входило в красную безопасную зону.

Может Геркулес куда-то и входит, но в автомобильную тему явно не вошел.

В европейских авто используют Инфинеон, Япония это Ренесас, Америка это Моторолла (NXP), как-то так.

3 часа назад, AlexandrY сказал:

Т.е. 5 или 3 вольта по логике не имеют в современной концепции никакого значения.

Что предлагаете делать с 5 вольтовыми датчиками? Ставить делитель на вход АЦП? А что делать с драйверами реле, форсунок и тд.. они все тоже 5 вольтовые.

[AlexandrY 2]

4 hours ago, Vasily_ said:

Что предлагаете делать с 5 вольтовыми датчиками? Ставить делитель на вход АЦП? А что делать с драйверами реле, форсунок и тд.. они все тоже 5 вольтовые.

А. т.е. дедуктивный метод применили. 
Только исходные аксиомы сомнительны.
В современном авто больше сотни процессоров, их задача чтобы ничего физического до ног ЭСУД  не доходило. 

4 hours ago, Vasily_ said:

Может Геркулес куда-то и входит, но в автомобильную тему явно не вошел.

Не верю! 

 

[ViKo 1]

Из User Manual на TC299:

Цитата

35.5.2 Address Bus, A[23:0]
The total address bus of the EBU consists of 24 address output lines, giving a directly
addressable range of 64 Mbytes (2^24 , 32 bit words). An external device can be selected
via one of the chip select lines. Since there are three chip select lines, three such devices
with up to 256 Mbytes of address range can be used in the external system.

Что-то с математикой у Инфинеона хреновато. Не получается 256 МБ. Вообще, документация оставляет желать лучшего.