[khlenar 5]

Здравствуйте все.

Похоже, что это самое трудное звено в БУ.) Хотелось бы с бестрансформаторным входом на мощность 4-5 кВт. Как правильно готовят эту часть? Нужен ли ККМ? Питание 3х фазное 380В. Если применить LC фильтр, то опять дроссель громоздкий нужен.

[SAVC 0]

Сделайте ККМ по Bridges-Less топологии, и будет вам счастье ;-)

[AlexandrY 2]

On 9/27/2019 at 9:24 PM, khlenar said:

Нужен ли ККМ? 

В 3-х фазных на такие мощности PFC  еще не ставят.
Биения напряжения компенсируют программно.   

[khlenar 5]

Спасибо...

Надо еще поглядеть как все это делают)

[Imbashket 0]

Уровень выходных пульсаций после трехфазного мостового выпрямителя не сильно большой, но все равно стоит произвести расчет исходя из ограничения максимума пульсаций. А также расчет ведется по частоте ШИМа и отбираемому току из звена. За счет входной индуктивности, емкость  получается отделена от сети и должна поддерживать заданный уровень напряжения в шине на 1 периоде ШИМа. И конечно же РМС ток должен быть в пределах допустимого у конденсаторов. По хорошему, имеет смысл набросать примерную емкость и померить пульсации под нагрузкой.
Также не забыть про снабберные конденсаторы, которые ставятся прямо на модули, чтобы минимизировать индуктивность при выбросе через диоды.

[Plain 167]

В 22.10.2019 в 21:12, khlenar сказал:

поглядеть как все это делают

ШИМ является перемножителем Кзап и напряжения питания полумостов.

[khlenar 5]

В 24.10.2019 в 00:48, Imbashket сказал:

За счет входной индуктивности, емкость  получается отделена от сети ...

Что за индуктивность?

[SAVC 0]

Ну, вы же сами говорите, что дроссель огромный нужен, вот она, собственно, индуктивность.

Или вы хотите голую ёмкость на выпрямитель нагрузит? Так там пульсации..

[Imbashket 0]

4 hours ago, khlenar said:

Что за индуктивность?

Индуктивность сети в первую очередь. 

[khlenar 5]

14 часов назад, Imbashket сказал:

Индуктивность сети в первую очередь. 

Тогда как же емкость фильтров отделена от сети ?. Я понимаю, что все провода и проводники являются индуктивностями. Что бы отделить емкости от сети и приблизить COS ближе к 1, и ставят LC фильтры, а лучший результат KKM дает. Хотел узнать как в мощных инвертороах входное звено делают.

[SAVC 0]

Купите один да посмотрите, зачем гадать? Кто на что горазд, тот так и делает.

[Plain 167]

1 час назад, khlenar сказал:

как в мощных инвертороах входное звено делают

Как заказал заказчик.

[Imbashket 0]

8 hours ago, khlenar said:

Тогда как же емкость фильтров отделена от сети ?. Я понимаю, что все провода и проводники являются индуктивностями. Что бы отделить емкости от сети и приблизить COS ближе к 1, и ставят LC фильтры, а лучший результат KKM дает. Хотел узнать как в мощных инвертороах входное звено делают.

Ток в индуктивности мгновенно нарасти не может, поэтому при импульсной нагрузке емкости получаются отрезаны от сети ее индуктивностью. И основную нагрузку берут на себя конденсаторы, которые ставят максимально близко к потребителю. 

[khlenar 5]

Спасибо всем.)

[somebody111 0]

Quote

Как правильно готовят эту часть? 

Все зависит от индуктивности сети и мощности преобразователя:

1. Прямой пуск с диодным мостом. Пусковой ток должен быть такой, чтобы

а) Ток через диоды и конденсаторы не превысил допустимый

б) Не сработал автоматический выключатель.

2. Плавный заряд последовательно включенный резистор, параллельно которому включен вакуумный контактор. Просто, надежно, универсально, шкафы можно параллелить по звену постоянного тока.

3. Плавный заряд через тиристорный выпрямитель. Фактически тоже самое, но с функцией поддержания напряжения в звене постоянного тока. Применяются везде, где нужно поддерживать напряжение звена постоянного тока. Шкафы по звеньям постоянного тока параллелить нельзя, в приводе появляется еще один блок управления тиристорным выпрямителем и силовой дроссель.

4. Плавный заряд через DC/DC. Применяются везде, где нужно поддерживать напряжение звена постоянного тока, шкафы по звену постоянного тока можно параллелить. Появляется еще один блок управления и силовой дроссель. Безальтернативный вариант, если двигатель много рекуперирует или есть требования к высокому коэффициенту мощности