[kovigor 5]

Извините, это не относится к электронике напрямую, но, думаю, многим будет интересно.

Делюсь впечатлениями.

За неимением другого места опыты проводились в городской квартире, в ванной, на табуретке. Для защиты использовался противень от духовки.

Инвертор: Патон ВДИ-Mini (20 - 150А).
Электроды: 'Монолит', рутил-целлюлозные, 'двоечки'.
Маска - Makita, хамелеон.
Металл - стальные корпуса 0.4 и 0.5 мм. от старой аппаратуры. И еще - 1.2 мм. (старый советский врезной дверной замок).

Итак, выставляю мин. ток - 20А, и пробую варить. Короткое касание -> дуга вспыхивает -> очень быстро отодвигаю элкектрод -> дуга гаснет.

На металле 0.4 и 0.5 мм. дуга зажигается легко и уверенно, но его легко прожечь (хотя прожигаю я его не всегда), если чуть замешкаться. Шов вести невозможно, можно только ставить точки - металл прогорает. Металл 0.4 мм. довольно сильно коробит после остывания. Металл 0.5 мм. почти не коробит.

На металле 1.2 мм. дуга зажигается плохо. Проблема решилась увеличением тока до 25 - 30А. Ничего не прогорает, можно ставить красивые, жирные точки и вести шов. Все гуд.

Резюмирую.
Получен очень интересный и полезный опыт. Удовольствия - море. Аппаратом и электродами доволен. Кстати, искр и брызг очень даже немного, а шлак легко отделяется. Маска работает вполне корректно.

Планы:
Тренироваться, поскольку интересует именно сварка тонкого металла.
Попробовать другие электроды (есть еще пачка 'Патон-элит').
Попробовать электроды диаметром 1.6 мм.
Научиться правильно и ровно вести шов.

Вот пока и все. Завтра продолжу ...

[alexunder 4]

Поздравляю! Для таких тонких материалов электрод нужен, конечно, 1.6мм и ниже.

[a123-flex 0]

11 часов назад, kovigor сказал:

Извините, это не относится к электронике напрямую, но, думаю, многим будет интересно.

На форумах ювелиров, авторемонтных или чипмейкере ваш пост был бы уместнее. Заодно получили бы полное описание как надо.

[kovigor 5]

Я знаю правильный ответ - для такой работы уместнее полуавтомат. Но его нету, а 'для дома, для семьи' покупать слишком накладно.

А для чего я это здесь разместил ? Такая сварка может быть очень полезна, например, для хобби - применений, т.е., при изготовлении самодельных электронных (электротехнических) устройств или корпусов для них. И еще - я получил массу новых, свежих и очень приятных впечатлений. И просто не мог не поделиться своей радостью :)

[dxp 33]

5 копеек. Для сварки тонкого железа нужно соблюсти следующую полярность: электрод на "-", прищепку - на "+" (это даёт меньшую температуру дуги при том же токе, его легче регулировать). Ну, и наложить шов тоже можно (а не только точки). Для это, конечно, придётся варить с отрывом - делать паузы, чтобы металл успевал остывать (электроды рутиловые, с основными этот номер не пройдёт), но ещё один важный момент - каждое следующее касание нужно делать не рядом с предыдущей точкой, а на её край - варить, как бы опираясь на уже сделанную сварку, - там металл получается немного толще за счёт наплавления и уже не прожигается на раз. 

Но вообще, 0.5 мм и тоньше - это, конечно, тяжело варить электродами. Очень трудно поймать правильный ток, чуть больше - прожигает влёт, чуть меньше - и непровар (шлак и грязь). 

 

Электроды рекомендую OK46.

[kovigor 5]

3 minutes ago, dxp said:

5 копеек. Для сварки тонкого железа нужно соблюсти следующую полярность: электрод на "-", прищепку - на "+" (это даёт меньшую температуру дуги при том же токе, его легче регулировать)

О, спасибо, а я наоборот делал. В ближайшее время опробую ваш совет и расскажу, что получилось.

 

P.S. Идея задать вопрос на автофоруме явно здравая. Так и сделаю.

Спасибо ...

[rx3apf 0]

Тонкий металл, корпуса - явно прямой путь к точечной сварке. Народ вполне успешно и листовую оцинковку сваривает, и проволоку, и крепежные детали к листовому металлу. Даже из трансформатора микроволновой печки можно попробовать (из них, правда, больше аппараты под сварку аккумуляторов никелевой лентой делают, но можно попробовать и пару трансформаторов взять). Дуговой такое варить затея сомнительная.

[Vasily_ 45]

1 час назад, kovigor сказал:

Идея задать вопрос на автофоруме явно здравая.

Ничего здравого в этом нет, только больше каши появится у вас в голове. Мастера занимающиеся ремонтом авто, в сварочном деле ничего не понимают и варить не умеют. Хотя конечно бывают исключения, но очень редко.

[a123-flex 0]

Только что, Vasily_ сказал:

Ничего здравого в этом нет, только больше каши появится у вас в голове. Мастера занимающиеся ремонтом авто, в сварочном деле ничего не понимают и варить не умеют. 

Один только вопрос-как можно всю жизнь делать дело и так ему и не научиться ? Видимо вам не повезло с мастерами...

[alexunder 4]

Just now, a123-flex said:

Один только вопрос-как можно всю жизнь это делать и так и не научиться ? Видимо вам не повезло с мастерами.

думаю, речь о том, что ремонт авто не всегда (и вообще, очень редко) связан со сваркой. Сваркой кузовщины занимаются вроде как "жестянщики", т.е. это осбая каста ремонтников.

автор, мне видеоролики с данного канала очень помогли в свое время.

[kovigor 5]

5 hours ago, rx3apf said:

Тонкий металл, корпуса - явно прямой путь к точечной сварке.

Да, я знаю. Или полуавтомат. А это проволока, аргон, спец. оборудование и совсем другие деньги. Для хобби - явный перебор.

В сети предлагают переделать микроволновочный транс под точечную сварку. Но это добротное, монолитное, очень тяжелое и прочное изделие. Как подумаю, что придется выгрызать из него обмотку, становится страшно. А еще хуже то, что нужно будет самому делать кнтактную группу особой конструкции (т.к. на время сварки контакты нужно сжать с огромным усилием). Нет, это не вариант.

А инвертор уже есть. Мало того, я еще со студенческих лет хотел научиться сварочному делу. Но в те времена не было ни инверторов, ни денег на них (зато был журнал 'Моделист-конструктор' с описаниями самодельных трансформаторных аппаратов). Теперь эти барьеры исчезли. И я просто реализую старую мечту ...

 

P.S. Только что попробовал приварить полоску к полоске (1.2 мм.). Ток - порядка 20 А. Электрод - та же двоечка. Дуга горит, все гуд, но получается довольно много мест, сваренных не металлом, а шлаком. То же получается при попытке приварить к полоске, например, небольшой болтик. Ладно, буду учиться - читать FAQ и статьи, смотреть видеоролики и проч.

 

Пока всем спасибо ...

[Vasily_ 45]

3 часа назад, a123-flex сказал:

Один только вопрос-как можно всю жизнь делать дело и так ему и не научиться ?

Научится чему, сварке? Авто мастера к сварке не имеют никакого отношения, да у них есть сварочные аппараты, газосварка для нагрева всякого закисшего крепежа, полуавтомат что-то типа приварить, как-то присрали болгаркой ободрали, подкрасили. И это по вашему сварщики?

 

3 часа назад, a123-flex сказал:

Видимо вам не повезло с мастерами

Не угадали. Я всю жисть занимаюсь автоспортом, строю и ломаю автомобили, так что в сварке что-то понимаю.

[Vasily_ 45]

3 часа назад, alexunder сказал:

Сваркой кузовщины занимаются вроде как "жестянщики", т.е. это осбая каста ремонтников.

Вот они и не умеют варить. как-то присрать кривовато полуавтоматом запросто, и не более того.

[s_gary 0]

2 часа назад, kovigor сказал:

Как подумаю, что придется выгрызать из него обмотку, становится страшно. А еще хуже то, что нужно будет самому делать кнтактную группу особой конструкции (т.к. на время сварки контакты нужно сжать с огромным усилием). Нет, это не вариант.

Там не так все страшно как кажется. Делов на 9 минут :)

 

 

[a123-flex 0]

13 часов назад, Vasily_ сказал:

Не угадали. Я всю жисть занимаюсь автоспортом, строю и ломаю автомобили, так что в сварке что-то понимаю.

Я нисколько не оспариваю Вашу профессиональность. Но имхо, это не означает, что среди жестянщиков есть только рукосуи.