[RustemKZN 0]

Уважаемые коллеги, при испытаниях своего частотного преобразователя возник вопрос о его надежности при низких температурах. Трехфазный частотный преобразователь на 15 кВт. Вчера провели испытания частотника в климатической камере с двигателем на 2.2 кВт, двигатель пускался без проблем вплоть до -40 0С (температура измерялась непосредственно с конденсаторов и радиатора). При этом напряжение на DC-шине, токи не отличались при изменении температуры от +25 до -40 0С. Мгновенные пусковые токи не превосходили 7 А, двигатель работал вхолостую. Сегодня тоже самое провели уже с двигателем АИР160S4 (15 кВт), при -42 0С. Проводили пуски двигателя с выходом на номинальную частоту 50 Гц с разными разгонными характеристиками. Пусковые мгновенные токи доходили до 80 А на фазу. При этом напряжение на DC-шине, пульсации напряжения и тока оставались практически неизменными при температурах +25, -10, -20, -30, -40 0С. Двигатель работал на холостом ходу, за исключением моментов пуска. На -40 0С двигатель проработал на холостом ходу около 10 мин, все штатно. Можем ли мы утверждать, что наш частотник может спокойно работать при низких температурах без обогрева или есть подводные камни?

 

 

[ELEKTROS 0]

Вы на сутки оставте свой частотник при минимально нужной температуре, а потом попробуйте запустить, потому что когда оно работает непрерывно там уже даже элементы комерческого диапазона могут работать при минусах.

[khach 32]

Проблем две- конденсаторы фильтра и изморозь на платах. Конденсаторы фильтра сильно уменьшают допустимые импульсные токи на морозе. Приходилось удлинять рампу ( время разгона) и ставить уставку защиты по току значительно ниже нормы. Если двигатель не стартовал из за загустевшего масла в подшипниках- вводился режим прогрева с неподвижным ротором на 5-10 минут. За это время и частотник прогревался.

С изморозью хуже- пока она изморозь, она не влияет. Но в момент перехода к плюсовым температурам на силовой плате изморозь таяла и происходил бабах. Это для частотников малой и средней мощности, где сила запаяна в плату. Решение только дополнительным вентилятором с мощным обдувом. При этом штатный вентилятор бесполезен, т.к дует снаружи радиатора, а не по силовой плате. Вентилятор делали отключаемый, чтобы пыли не надуло на плату.

[RustemKZN 0]

Спасибо за комментарии! А что, если силовая часть не на плате, может помочь обработка лаком, гидрофобным составом?

[NicSm 0]

Спасибо за комментарии! А что, если силовая часть не на плате, может помочь обработка лаком, гидрофобным составом?

 

Про гидрофобные покрытия не знаю, не встречал, может для электрики уже есть.

Лаковые и др. помогают но не кардинально. После циклов нагрев-охлаждение появляется микротрещины, результат пробой.

Сколько я их разбирал, всюду есть разъемы и шлефы которые не герметизируешь.

 

Ставьте герметичный ящик, внутрь преобразователь и под избыточным давлением азот. Тепловыделение проверить или брать преобразователь завышенной мощности или радиаторы выводить наружу.

[somebody111 0]

если силовая часть не на плате

да хоть на плате - тупо залить силиконом

[khach 32]

Спасибо за комментарии! А что, если силовая часть не на плате, может помочь обработка лаком, гидрофобным составом?

Внутри силовой модуль и так залит гидрофобом, а снаружи у правильного силового модуля и так достаточно пластиковых ребер-перемычек которые практически исключают КЗ по корпусу. Поэтому ничего заливать не надо.

А вот если силовая "шоколадка" впаяна в плату, то там много вариантов есть для пробоя. Как со стороны "шоколадки", так и со стороны пайки. Часто еще и между "шоколадкой" и платой места нет чтобы с гидрофобным гелем влезть.

Если же силовой модуль с пружинными контактами, то там совсем плохо дело . Разве что герметизировать по контуру модуля эластичным силиконом.

А вообще-то в силовой шкаф ставили сушилку от рукомойника с турбиной и она гоняла перед пуском силы теплый воздух и сушила платы.