Егоров

Это для чего вообще делается? Работу монтажника оно не облегчит, как игрушка - сложно и не интересно

Правильное инженерное решение сделать все нормально, на совесть. Половинчатое при негодном ЗУ - просто отключать этот источник на время переходного процесса. Электронную блокировку сделать несложно. Но теперь, когда внесена ясность, понятно. Спасая 370 евро и кое-что еще, жертвуют 1000, лишь бы ни за что не отвечать.

Если так, как Вы описали, то почему нельзя сделать выход просто на 6 вольт 2 ампера? Резистор как-нибудь и от 6 вольт разогреется. Источник может быть с гарантированым током или напряжением. Или то и другое, но не со скачущим по времени напряжением и мощностью. Это потребует таких аппаратных расходов, что перехочется сразу. Синхронный выпрямитель... В прямоходе несколько легче, в обратноходовом слишком большой разброс напряжения для управления непосредственно затвором и дополнительная обмотка нужна. 6 вольт не такое уж низкое напряжение чтобы синхронный выпрямитель давал кардинальный прирост КПД.

А как должен выходить источник на установившийся режим? Нагрузка сама определяет время или оно фиксировано, известно? Вообще, рассекретили бы Вы нагрузку, что это такое?

Ох-ох-хо.. Очень неглупых крепких парней выше 175см не брали в танковое училище, прекрасным людям-дальтоникам не выдавали водительские права, даже в консерваторию брали не всех, уши проверяли. Отчего-то жизнь устроена так.

Это для пяти ватт огород в пять гектар? Если упорно набирать трансформаторы квадратно-гнездовым способом, из тех, что под рукой, то... смайлик "пожимаем плечами".

Всегда лучше рассказывать о том, что видел, а не о том, что так и не не пришлось. Серийные заводы использовали релейные автоматы прозвонки жгутов и кабелей (до 2400 цепей). Вот туда допускали уже и майора. А первый комплект делали вручную. На нем же (или втором-третьем) и проверяли программу прозвонки. Заряжающий в автомат программы и кабели никогда не думает, что кто-то же программу, кабель и сам автомат впервые сочинил. В опытно-конструкторском производстве монтажник в отдельных случаях вполне успешно собирал приборы по схеме электрической, без электромонтажных чертежей и таблиц проводов. Не в этом дело. Для прозвонки кабеля достаточно обычного тестера и связи между прозванивающими. Телефонные кабели в 20-50 пар и десяток километров длиною спокойно вызванивались двумя солдатами с восемью классами и радиостанцией много-много лет назад. Сначала находится первая любая пара (по свивке), потом, опираясь на нее, как на общий провод, определяются и биркуются все остальные провода. ТС просто нужно вспомнить как тестер работает в пределах стола и применить это к 100м кабеля.

Это совершенно новая проблема, не существовавшая ранее. Жгуты в полторы тысячи проводов раньше монтажница с 10-ю классами прекрасно распаивала. Использовала для этого чудесный прибор - тестер. Знала секрет его использования.

Нет, Вы таки упорно не желаете сделать этот источник. Пусть не напрягает надуманное, никаких 4 ампер там при оптимальном трансформаторе не нужно, можно вполне обойтись 3 и даже 2 амперами. В конце-концов и 4 ампера еще не конец света. А вот ТОР104 и медные скобы из чистой меди - да. ТОР - это сразу трансформатор с КПД паровозным и ключ с тепловозным. Люди киловаттные источники без меди в радиаторах как-то делают. Но читают перед этим хотя бы пару лет литературу по теме. Или хоть читают по два раза в день свои же темы по форумам. Неинтересно вникать и быстро подтягиваться - Ваша воля. Клепайте дальше, по-железнодорожному, из чугуна СЧ-23.

Хм... бывает, не замечают особой разницы меж микроампером и ампером. КПД и ГИБДД. Может это тот случай?

Не боится коротких замыканий по выходу.

Впору не микросхемой озаботиться, а чем выпрямить такое напряжение в обратноходе. DPA-Switch, как и все у этой конторы, - весьма сомнительный выбор. На россыпи делать придется под такое напряжение входа.

Вроде бы такие устройства делают из батареи накопительных конденсаторов. Источник тока в 15кА просто так паяльником на 25ватт на коленке не спаять. Или ищите и покупайте униполярный генератор у гальваников. Для него такие токи - в самый раз.

Максим, не стоит далее дразнить людей очередными нелепицами. Взаимные обиды нарастают, а дело замерло. Если изделие - не очередной управляемый по радио за 100 верст светильник в туалете, а серьезная проблема по работе, то напишите в личку. Не будете брыкаться - помогу вчерне рассчитать и понять как оно вообще работает. Отличный трансформатор, как я думаю, мог бы походя Вам рассчитать и Старичок. При определенном навыке такой обратноходовик не очень сложное изделие. Считается за пару часов и дня три-четыре разводка печати и прочие конструкторско-снабженческие проблемы. Первый раз все утомительно считается по букварю, дальше - есть уже автоматизм, понимание главного и второстепенного, каждый новый источник дается легче. Но если упорно держаться за первый попавшийся в витрине трансформатор, единственную прочитанную статью и единственную микросхему , найденную в столе, то просто ничего не получится. Даже если за плечами определенный успешный опыт работы в другой области.

С первого взгляда схема напоминает трехколесный велосипед с пороховыми ускорителями, катапультой и тормозными парашютами. Как-то даже вникать неохота. Тут просто предмета для обсуждения нет в этом беспорядочном нагромождении компонентов. Максим, это невероятная избыточность. Стоит полистать если не апноты, то хоть журнал "Радио" десятилетней давности.

Если вход ОС оставить оборванным, то там будет некоторое наряжение выше порога, кажется 5.8 вольта. Если такое происходит дольше 64 то ли миллисекунд, то ли тактов, подзабыл, извините, то контроллер уходит в рестарт. При перегрузке транзистор оптрона заперт, вход ОС практически оборван. При нормальной работе на этом входе оптрон (транзистор) всегда держит какой-то коридор меж верхним и нижним внутренним порогом. Он шунтирует внутренний генератор тока в 100мкА. Обрыв значит или перегрузку или, собственно , обрыв ОС. Низкое напряжение - перерегулировку по выходу, холостой ход. Дальше уже работает процедура пропуска тактов или вообще их блокировка.

Схемы в сообщении от 5 марта заслуживают внимания. Я даже одну внимательно промоделировал. Сама автогенераторная схема косого моста привлекла. Она работоспособна, если правильно подобрать параметры компонентов, но ключи работают в активном режиме, ток определяется насыщением ключей. Отсюда плоховатый КПД, один из транзисторов будет постоянно перегреваться. До идеального балансировщика им далеко, но по сравнению с ничем это уже что-то.

"безумству храбрых поем мы песню..." Не страшилка это. Если у Вас получилось - хорошо, даже не завидую, а изумленно радуюсь успеху. У меня пару раз так с этим получилось, что в третий раз наступать на грабли резко перехотелось. Если посмотреть на этот предмет апноты и примеры реальных разработок, то практически никто и никогда непрерывный режим в обратноходовом преобразователе не использует. Разве что частичный на краю диапазона при пониженном входном. Даже простейший случай, без индуктивностей рассеивания (в корректорах), в подавляющем большинстве схемных решений использует разрывный режим. Если бы глубокий непрерывный режим был практически возможен, то прямоходы бы сильно потеснились. У прямохода есть тоже проблема с восстановлением диода. Но там всего два диода соревнуются кто быстрее откроется и закроется. Меж ними и фильтром все-таки индуктивность внешнего дросселя. А в обратноходовике вторичная обмотка замыкается на конденсатор фильтра напрямую. Там пока диод закроется такие токи успевают нарасти, что ой-ей. Энергии из индуктивности рассеивания вторички (при таком токе она значительна) деваться некуда, это и порождает выброс аж до пробоя диода. Иногда он не тепловой, а "стабилитронный", полного отказа нет и явлению не придают значения. Полистал я полистал на этот предмет разновсякие диссертации и природу явления понял, но практически применимых решений не нашел. Да, можно, пробовал, нужно еще одно моточное, пара других компонентов. Вместо напряжения получаем тепло и сложность. Потому - разрывный режим, только! Если кто-то практически проблему непрерывного тока в дросселе решил - буду очень признателен за любую информацию. вообще, вопрос заслуживает отдельной темы. А стартеру непрерывный режим пока даже издали смотреть не стоит. Не для 20 ватт это и его общей подготовки.

Ага, "а в остальном, прекрасная маркиза, все хорошо, все хорошо". Поисследуйте живой обратноходовик в непрерывном режиме. Внимательно. На диоде будет неожиданно большой выброс напряжения, а у ключа бросок тока. Это из-за конечного времени запирания диода. Несколько мягче проблема у Шоттки и карбидкремниевых диодов, но она есть. Устраняется это настолько хитромудрыми снабберами, что скорее перехочется с этим связываться. В SEPIC проблема эта немного смягчена.

Знаете. я все это усвоил, читая достаточно много по проблеме. Механизм разбалансировки и последствия мне вполне понятны, выборсил немало батарей :). Да, при разряде батарея меньшей емкости просядет по напряжению больше. Но специалисты, изготовители батарей, утверждают, что это не очень страшно. Сама проблема возникает из-за постепенного нарастания дисбаланса от цикла к циклу. Вполне достаточно балансировать батареи при заряде только. Крайне важно усвоить, что нужно не подгонять напряжение под какое-то определенное значение, а нужно обеспечить равенство напряжений на всех банках. Это именно то, что цифры можно менять, но сам принцип должен соблюдаться твердо. Потому и МК (АЦП если выражаться осторожнее) тут ни к чему. Кроме дополнительных погрешностей полученных ценою больших аппаратных затрат он не дает ничего. Мы никогда не знаем определенно "правильного" значения напряжения на аккумуляторе. Если вдуматься, то и знать его просто вредно, отвлекает от решения задачи. SOC - state of charge - не забота балансировщика. Это забота зарядного устройства, не нужно ему мешать.

Переведите на русский, боюсь, не совсем понимаю. Кто такие SOC и бум? Выравнивание заряда (точнее степени заряженности, заряд в кулонах разные батареи воспринимают разный ) происходит при параллельном соединении батарей автоматически, для любой их емкости. В этом и состоит процесс балансировки по определению. Напряжение на батарее однозначно связано с ее заряженностью. Никакими другими способами определить степень заряда нельзя. Если, конечно, не проводить контрольный разряд.

Дело вкуса для тех, кто на вкус никогда не пробовал. Соберите обратноходовой преобразователь с непрерывным током в дросселе и поинтересуйтесь что там на выпрямительном диоде происходит. А КПД 75% - очень плохой результат при таких аппаратных затратах и избыточности. Должно быть за 80.

по сигналу обратной связи. перегрузку и обрыв ОС

хм.. проверил -действительно... :) Но там речь шла о каком-то ШИМ - источнике, а тут балансировщик. Виноват, неправильно выразился. В балансировщике многих очень тянет применить АЦП, именно в этом смысле я подразумевал МК, а не в общем. Итак, переформулируем Первый постулат Егорова :) "не нужны никакие АЦП и вообще точные измерения чего-либо"

Сам путь ошибочный. Коли есть уже барабан и тяговый автомобиль не отменяется, то стоит поискать тормоз попроще двигателя. Механический, с электромагнитом, на вязкости жидкости или еще что-то подобное. Двигатель оправдан был бы если бы приводил в движение неподвижную лебедку, просто тянул трос метров 300 или сколько там разбег занимает.