Как мне кажется, что классический ход мысли примерно такой . На малые пульсации входного тока просится большая индуктивность на входе, boost, гальваноразязка простой нерегулироуемый двухтактный прямоход.
Синхронизировать открывание M1 во время дедтайма моста.
Принесли на "ремонт" такое зарядное устройство, что от него годится только трансформатор и корпус. Вобщем его придётся сделать заново.
Сначала думал просто поставить симисторный регулятор по сети до трансформатора. Но так нет защиты от перезаряда. Гуглил схемы и попалось вот такое автоматическое http://riostat.ru/sxema/bp10.php
Вот примерно так думаю для автомобильного аккумулятора:
_______________.zip
Смысл, что разделён заряд и измерение. Можно заряжать повышенным током, напряжение на аккумуляторе выше, а при измерении напряженя аккумулятора заряд выключен. Стоит ли подгужать аккумулятор при измерении напряжения? Какое время заряда и измерения выставить? И стоит ли так делать вообще? :)
Цитата(Егоров @ May 14 2018, 02:24) трехфазные ШИМ Вспомнил, что видел трёхфазный ШИМ всего одним ключём от постоянного тока http://www.findpatent.ru/patent/240/2406217.html
