Да ничего геморойного. Покупаете на Али готовую плату управления силовыми ключами, транзисторы и - вперёд. Всё уже украдено придумано до нас. Включая синус и косинус.
Второй вариант - найти на барахолке UPS со сдохшими батареями (поскольку они составляют львиную долю стоимости, то часто заменой не заморачиваются, покупают новый) и подключить его к внешнему автомобильному аккумулятору.
Если ему не понравится, то надо регулировать защиту. Ну, и запас по мощности должен быть, это я сразу написал. Вот о КПД не понял. Он будет ровно таким же, как и от генератора, ибо вся функция UPS - запустить компрессор.
А не-оптимальной стоимостью будет как раз обладать решение с покупкой мощного генератора только для того, чтобы преодолевать кратковременный пусковой ток. Он и сам стоить будет дороже, и бензина жрать больше.
А я на 99% уверен в исходе этого варианта... :)))
Так именно для этого UPS и нужен. Это аккумулятор, DC-AC конвертер и переключатель в одном флаконе. Или как Вы ещё собираетесь "толкать" компрессор от аккумулятора?
Думаю, пора тему закрывать. Автор её, если и читает, то по диагонали, застряв на несущественных деталях вроде типа аккумулятора и микросхемы преобразователя. Без конкретики об условиях эксплуатации обсуждение предсказуемо переходит в офф-топ. Нет и не может быть решения у задачи, которая даже не сформулирована. Автор, похоже, пытается изобрести очередной вечный двигатель, только маломощный. Его лом, зарытый в землю, напомнил другой - подвешенный на ветке и вырабатывающий электроэнергию за счёт колебаний. Не припомню автора...
Расскажите лучше, где Вы планируете это использовать? "Почти на поверхности" - это как глубоко? И как эта глубина будет меняться с дождями, снегом, с нанесенной грязью или песком.
Что бросилось в глаза: на шунте 0.033 ом при максимальном токе 3А будет всего 100мВ падения. Этого маловато, ИМХО, для прямого измерения АЦП МК.
Хотя, для управления светодиодом, наверное, пойдёт.
