[dimonickuzz 0]

Здравствуйте.Вопрос такой:насколько целесообразно использовать привод мостового крана по схеме показанной на рисунке?Насколько мне известно - она менее надежна при эксплуатации, чем с диодным мостом на входе. При пропадании напряжения AFE отключается, а диодный мост может работать дальше.Неужели экономия энергии может заменить надежность при работе?

[VladKot 6]

Где вы нашли "шина постоянного тока"?

При чем здесь "диодный мост"?

Где вы его нашли?

[dimonickuzz 0]

Сформулирую по другому - общее звено постоянного тока, так устроит?Диодный мост при том, что его используют на входе традиционных преобразователей частоты. На рисунке схема с активным выпрямителем на входе, одним на несколько инверторов, от которых питаются двигатели.Вот я задаю вопрос насколько целесообразно его использовать. Диодник я ни где не нашел, я про него только спросил.

[repairDV 0]

А там на вход от чего поступает постоянка? Через щётки, кабель? Тут, может быть, из соображений экономичности сделали общий мост. Немцы, им же невдомёк, что в русском цеху и пылюка, и газы от сварки, и постоянно в воздухе запах этой солярки - а она потом из воздуха конденсируется на открытых токоведущих частях. Оттого и будет в России ненадёжной система нипель.

[VladKot 6]

ГДЕ ВЫ УВИДЕЛИ "ПОСТЛЯНКУ"(постоянный ток)?????

[dimonickuzz 0]

блок AFE(активный выпрямитель)-выпрямитель выполненный по схеме транзисторного моста, аналогично схеме автономного инвертора напряжения, только в отличии от него входным является трехфазное напряжение, на выходе стоит емкость на которой посредством обратной связи поддерживается повышенный уровень напряжения.Емкость и активный выпрямитель вместе представляют собой звено постоянного тока, к этом звену постоянного тока подключаются автономные инверторы для упраления двигателями конкретного механизма. В более традиционных схемах на каждый двигатель ставится свой преобразователь частоты, который состоит из трехфазного мостового диодного выпрямителя,фильтра постоянного тока и инвертора,к последнему подключается двигатель.Вот вижу "ПОСТЛЯНКУ" на выходе AFE, а вы не видете?Если не видите или если я ошибаюсь, то поправьте меня и расскажите, как есть на самом деле?

На вход поступает 3хфазное напряжение.

[VladKot 6]

Сейчас вижу, а в первом сообщении этого не видно.

Не могли бы дать ссылку на схему(описание).

 

...При пропадании напряжения AFE отключается, а диодный мост может работать дальше...

Интересно как будет работать диодный мост, если разомкнёться контактор перед ним?

[dimonickuzz 0]

Мне знающие, но занятые люди так сказали. Они про какой то "башмак" говорили.Что в условиях реальной работы может иметь место потеря токосъема с троллей(возможно это я неправильно понял), например какой-то одной фазы, при этом выпрямленное напряжение на выходе будет продолжать формироваться, но уже из двух фаз. Как то так, насколько это правильно и реально - не знаю. Ну в принципе, если судить по принципу работы и по рисунку, то это возможно.я вот решил подробнее узнать обо всем этом у специалистов.

Я сам не приводчик, а разобраться с этим вопросом очень нужно

Буду благодарен, если кто-то более подробно расскажет об этом вопросе.

[repairDV 0]

выполненный по схеме транзисторного моста

А, ну, так кран-то мостовой! Так сразу бы и писали.. А то никто ничего понять не может..

[kratmel 0]

Аналогичное решение давно используется в приводах станков с ЧПУ в т.ч. Siemens.

Все связано с двумя факторами - экономия электроэнергии за счет рекуперации на звено постоянного тока и корекция коефициента мощности за счет одного общего выпрямителя и если присмотрется возможно с функцией отдачи энергии в сеть.

Других обоснований не вижу. В целом в наших условиях работать будет но как?

Видел современные немецкие краны в цехе с парами кислоты. Три года и кабеля вспучиваются. Не говорю об остальных деталях. Что будет с шинами на постоянном токе - не берусь сказать.

Кстати на станках с ЧПУ любой привод при выходе из строя почти всегда уносил с собой выпрямитель....

[dimonickuzz 0]

Тема даже так называется привод мостового крана=)

[repairDV 0]

Кстати на станках с ЧПУ любой привод при выходе из строя почти всегда уносил с собой выпрямитель....

И часто?

[dimonickuzz 0]

Не могли бы дать ссылку на схему(описание).

Интересно как будет работать диодный мост, если разомкнёться контактор перед ним?

Ссылку к сожалению дать не могу(

Вы бы не могли мне сказать как будет вести себя преобразователь частоты с диодным мостом на входе при обрыве токосъема одной фазы(такое вообще возможно)?

Изменено 8 мая, 2011 пользователем dimonickuzz

[VladKot 6]

Если оборвется одна из фаз от которых запитан "Главный контактор" то контактор отключиться и обестосить кран.

Как в этом случае поведет себя преобразователь частоты угадайте с трех попыток(или ударов).

Если отвалится третья из фаз - посчитайте напряжения на выходе моста при питании его от 2 и 3 фаз и всё прймете

[dimonickuzz 0]

вывод - блок AFE - дает больше преимуществ.Энергия может, как 1)перераспределяться между инверторами двигателей отдельных механизмов, 2) так и большей частью возвращаться обратно в сеть. Вот 1) - верно?????Специалисты каково ваше мнение?

 

А вообще обрыв токосъема вещь частая? при движении крана я еще могу это представить, учитывая нашу промышленность, но вот при процессах подьема - спуска, неужели не обеспечивается достаточное усилие на токосьем для надежного питания????Вот вообще я себе не могу представить такую ситуацию, работает значит кран на подъем или на спуск, и тут неожиданно какой-то токосъем теряет контакт с троллеем, все это дело останавливается.И что дальше? груз весит над головами людей?